玩滚球的靠谱平台公交慈城站“黑车”扎堆 车费贵还阻碍交通影响市容

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摘要

玩滚球的靠谱平台江北城南东路,路口停满了等待拉客的小车
  马路两侧停满了“私家车”,一个个司机好似早些年前的黄包车夫,站在车外,瞧见一个有意向的来客,就上前拉生意;交警来了,他们就开着车离开违停车位;运管来了,他们就开走避避风头,检查的人一走,他们就又回来了。
  江北公交慈城站的这些“黑车”司机们,就这样跟…

  马路两侧停满了“私家车”,一个个司机好似早些年前的黄包车夫,站在车外,瞧见一个有意向的来客,就上前拉生意;交警来了,他们就开着车离开违停车位;运管来了,他们就开走避避风头,检查的人一走,他们就又回来了。
  江北公交慈城站的这些“黑车”司机们,就这样跟有关部门打了多年“游击战”,他们没有营运资格,也未经过任何审批,没生意时凑在一起组牌局。
  当地村民毛女士通过微博反映这件事后,这几天,记者在车站做了蹲点调查。
  □记者朱琳 摄影记者高远
  市民爆料
  “黑车”云集公交站
  阻碍交通还影响市容
  毛女士是土生土长的慈城人,今年29岁了,她说自从上小学以来,慈城就有止不住的“黑车”。
  这次她投诉的是位于公交慈城站旁保黎北路的“黑车”,除此之外,解放路、慈城的一些工业区都有“黑车”。
  之所以有集中的“黑车”,毛女士说来源于两类顾客——
  一类是游客,因为慈城是个旅游景点,经常有外地游客来观光,一下子打不到车,公交线路又有限,这时“黑车”司机就漫天要价了,来客越急,他们要价越高,赚的正是急钱;另一类则是老客户,在工业区内会有一些小工厂,老板们不太会使用打车软件等,为了图方便,会约上“黑车”司机来回往返接送,也因为是固定客户,又考虑到自己也要回慈城,所以“黑车”司机开给他们的价格还算平价,这类老客户都以当地村民为主。
  “但他们就是私家轿车,没有营运证,却以收钱为目的来载人或运货。我就想问问,出了车祸怎么办呢?谁负责?这么停车阻碍交通道路了,又怎么算?每天一窝蜂地挤在那儿,不是打牌局,就是抽烟,也太影响市容了吧!”
  毛女士说,久而久之,就像约定俗成似的,“黑车”都统一停到那几个地方去了。碰上中秋、国庆等节假日,生意就更好了。
  “不做生意时,一般就停放在保黎北路上,一路能停到人民桥呢!车子非常多,停不过了,再扩散到周边几条道路上。”她说。
  记者调查
  “黑车”司机乱报价,比网约车出租车都要贵
  9月21日下午,记者来到了公交慈城站。可以看到,“黑车”司机多集中在保黎北路和城南东路的交叉口。
  记者抬头一看,城南东路上立着一块很大的黄色牌子,写了“禁止车辆兜带乘客”8个大字,然而,这一整条道上,几乎都是“黑车”,司机们的口音五花八门,来自全国各地,有几个人叼着烟,还有人吃着从车站小店购买的泡面,另有几个在聊天。
  不过只要一有“客人”出现,他们都会立马上前揽客,双方开始讨价还价。
  记者佯装是外地来的游客,提出想去上海天一广场,一番询价后,得知最低要价是单程70元,有的司机报价到了100元。
  借口再找找车后,记者打开手机上的打车软件,输入了“天一广场”为目的地,发现拼车价是36元,不拼车价也只要48元,再询问出租车司机,得知打表价大约在五六十元。一阵比较下来,“黑车”的价格确实有些高。
  “黑车”存在10多年了,一些人已当成了主业
  随后记者跟当地一家小店的老板闲聊,得知“黑车”司机基本都在四五十岁,他们大多来自五湖四海,不少人已在慈城定居。
  “他们就觉得不偷不抢,赚点钱怎么就犯法了?有10多年了吧,反正一直都是这么个样子。”老板说,这些年“黑车”生意已经不如之前了,因为很多人都买私家车了,早年慈城的一些当地人只要进城办事,特别是需要装点东西的,都会找上他们,都是旧识,也不会坑钱。
  “主要赚的就是游客的钱!毕竟他们还要考虑回程的油费嘛。”老板告诉记者,每天早上这些“黑车”司机就按部就班地在这边等生意了,到了饭点,要不回家,要不就近在快餐店打发了,下午如果实在没生意,就会组局斗地主、打牌,这样一天就过去了,之所以有那么多人凑在一起,也是打发无聊时间。
  除了一部分全职“黑车”司机,也有人白天在厂里做保安,保证基本收入后,晚上出门兜生意的。
  老板还说,也见过交警、运管等执法部门来查的,不过“黑车”司机很会躲,避一避就过去了,等人走了,他们继续招揽生意。
  游客生意不好做,“黑车”生意以老客户居多
  在采访现场,记者找到了一位出租车司机,他姓王,安徽人,家住慈城,已经开了16年车了。巧合的是,在2014年11月1日之前,王师傅就在慈城公交站做“黑车”生意。
  “对,那时候白天在厂里做电焊工,每个月能赚三四千块钱,后来我看不少人开‘黑车’赚钱,就出来跟着赚点外快。”王师傅说,他开了五六年“黑车”,那会儿生意还可以,单单晚上出门跑跑,也能月入2000多元钱,作为生活费足够了。
  如果不是老乡让他去开出租车,说是每个月能赚八九千元,他也不会改行:“我懊恼啊,从我开出租车后,收入越来越差,现在又有网约车了,开出租每个月的净利润就2000元钱,为此我还把电焊工的工作辞了!”
  王师傅还说,现在“黑车”生意以老客户居多,游客的生意也不好做,完全是碰运气,而且很多“黑车”司机会在背地里互相举报,所以竞争也挺大。
  “反正现在是越来越难做了,有时候一天一单也没有,其实很多‘黑车’司机都安装了打车软件,但也没带来多少生意,毕竟在慈城这个地方,会使用打车软件的人太少了,大部分村民文化程度不高,又上了年纪,所以还是靠老客户带来生意。”
  打车软件风靡的今天,“黑车”为何还有市场?
  一番调查下来,记者有些好奇,为什么在打车软件风靡市场的今天,仍然有这么多司机从事“黑车”生意?
  王师傅说,“黑车”司机大多都是中年人,有的还过了50岁,去打工很多地方都不会要,需要的地方也就是工厂,那么只能做保安,工资就2000来块钱,很多人并不乐意。“做‘黑车’,月入2000元是没什么问题的,很轻松,你说哪儿能找那么自由、清闲,时间随自己安排的工作呢?”他说,“黑车”司机都是这样的想法,所以催生了市场。
  相关部门也经常来查,当地一位司机师傅透露,之前慈城有两个“黑车”司机被查扣了车子,被要求罚款2万元,但那是开了三四年的面包车了,卖掉整辆车都不值这个钱,所以他们也没去提车。
  “风险肯定有的,但现在钱不好赚,像我们这把年纪了,贴补点家用也好。”他跟毛女士的说法一致,说“黑车”点很多地方都有,以农村、城乡接合部居多,那里公共交通相对不发达,有公交车但是毕竟班次少,有些村落里出行确实不方便,而慈城又是旅游景点,游客也比较多,因此有较大的出行交通需求。
  无序的“黑车”很多都车况差,甚至改装的三轮、电瓶车等都来接客,保险和安全都是问题,安全隐患较多。对此我们也联系了当地相关执法部门,记者将继续关注。
  马路两侧停满了“私家车”,一个个司机好似早些年前的黄包车夫,站在车外,瞧见一个有意向的来客,就上前拉生意;交警来了,他们就开着车离开违停车位;运管来了,他们就开走避避风头,检查的人一走,他们就又回来了。
  江北公交慈城站的这些“黑车”司机们,就这样跟有关部门打了多年“游击战”,他们没有营运资格,也未经过任何审批,没生意时凑在一起组牌局。
  当地村民毛女士通过微博反映这件事后,这几天,记者在车站做了蹲点调查。
  □记者朱琳 摄影记者高远
  市民爆料
  “黑车”云集公交站
  阻碍交通还影响市容
  毛女士是土生土长的慈城人,今年29岁了,她说自从上小学以来,慈城就有止不住的“黑车”。
  这次她投诉的是位于公交慈城站旁保黎北路的“黑车”,除此之外,解放路、慈城的一些工业区都有“黑车”。
  之所以有集中的“黑车”,毛女士说来源于两类顾客——
  一类是游客,因为慈城是个旅游景点,经常有外地游客来观光,一下子打不到车,公交线路又有限,这时“黑车”司机就漫天要价了,来客越急,他们要价越高,赚的正是急钱;另一类则是老客户,在工业区内会有一些小工厂,老板们不太会使用打车软件等,为了图方便,会约上“黑车”司机来回往返接送,也因为是固定客户,又考虑到自己也要回慈城,所以“黑车”司机开给他们的价格还算平价,这类老客户都以当地村民为主。
  “但他们就是私家轿车,没有营运证,却以收钱为目的来载人或运货。我就想问问,出了车祸怎么办呢?谁负责?这么停车阻碍交通道路了,又怎么算?每天一窝蜂地挤在那儿,不是打牌局,就是抽烟,也太影响市容了吧!”
  毛女士说,久而久之,就像约定俗成似的,“黑车”都统一停到那几个地方去了。碰上中秋、国庆等节假日,生意就更好了。
  “不做生意时,一般就停放在保黎北路上,一路能停到人民桥呢!车子非常多,停不过了,再扩散到周边几条道路上。”她说。
  记者调查
  “黑车”司机乱报价,比网约车出租车都要贵
  9月21日下午,记者来到了公交慈城站。可以看到,“黑车”司机多集中在保黎北路和城南东路的交叉口。
  记者抬头一看,城南东路上立着一块很大的黄色牌子,写了“禁止车辆兜带乘客”8个大字,然而,这一整条道上,几乎都是“黑车”,司机们的口音五花八门,来自全国各地,有几个人叼着烟,还有人吃着从车站小店购买的泡面,另有几个在聊天。
  不过只要一有“客人”出现,他们都会立马上前揽客,双方开始讨价还价。
  记者佯装是外地来的游客,提出想去上海天一广场,一番询价后,得知最低要价是单程70元,有的司机报价到了100元。
  借口再找找车后,记者打开手机上的打车软件,输入了“天一广场”为目的地,发现拼车价是36元,不拼车价也只要48元,再询问出租车司机,得知打表价大约在五六十元。一阵比较下来,“黑车”的价格确实有些高。
  “黑车”存在10多年了,一些人已当成了主业
  随后记者跟当地一家小店的老板闲聊,得知“黑车”司机基本都在四五十岁,他们大多来自五湖四海,不少人已在慈城定居。
  “他们就觉得不偷不抢,赚点钱怎么就犯法了?有10多年了吧,反正一直都是这么个样子。”老板说,这些年“黑车”生意已经不如之前了,因为很多人都买私家车了,早年慈城的一些当地人只要进城办事,特别是需要装点东西的,都会找上他们,都是旧识,也不会坑钱。
  “主要赚的就是游客的钱!毕竟他们还要考虑回程的油费嘛。”老板告诉记者,每天早上这些“黑车”司机就按部就班地在这边等生意了,到了饭点,要不回家,要不就近在快餐店打发了,下午如果实在没生意,就会组局斗地主、打牌,这样一天就过去了,之所以有那么多人凑在一起,也是打发无聊时间。
  除了一部分全职“黑车”司机,也有人白天在厂里做保安,保证基本收入后,晚上出门兜生意的。
  老板还说,也见过交警、运管等执法部门来查的,不过“黑车”司机很会躲,避一避就过去了,等人走了,他们继续招揽生意。
  游客生意不好做,“黑车”生意以老客户居多
  在采访现场,记者找到了一位出租车司机,他姓王,安徽人,家住慈城,已经开了16年车了。巧合的是,在2014年11月1日之前,王师傅就在慈城公交站做“黑车”生意。
  “对,那时候白天在厂里做电焊工,每个月能赚三四千块钱,后来我看不少人开‘黑车’赚钱,就出来跟着赚点外快。”王师傅说,他开了五六年“黑车”,那会儿生意还可以,单单晚上出门跑跑,也能月入2000多元钱,作为生活费足够了。
  如果不是老乡让他去开出租车,说是每个月能赚八九千元,他也不会改行:“我懊恼啊,从我开出租车后,收入越来越差,现在又有网约车了,开出租每个月的净利润就2000元钱,为此我还把电焊工的工作辞了!”
  王师傅还说,现在“黑车”生意以老客户居多,游客的生意也不好做,完全是碰运气,而且很多“黑车”司机会在背地里互相举报,所以竞争也挺大。
  “反正现在是越来越难做了,有时候一天一单也没有,其实很多‘黑车’司机都安装了打车软件,但也没带来多少生意,毕竟在慈城这个地方,会使用打车软件的人太少了,大部分村民文化程度不高,又上了年纪,所以还是靠老客户带来生意。”
  打车软件风靡的今天,“黑车”为何还有市场?
  一番调查下来,记者有些好奇,为什么在打车软件风靡市场的今天,仍然有这么多司机从事“黑车”生意?
  王师傅说,“黑车”司机大多都是中年人,有的还过了50岁,去打工很多地方都不会要,需要的地方也就是工厂,那么只能做保安,工资就2000来块钱,很多人并不乐意。“做‘黑车’,月入2000元是没什么问题的,很轻松,你说哪儿能找那么自由、清闲,时间随自己安排的工作呢?”他说,“黑车”司机都是这样的想法,所以催生了市场。
  相关部门也经常来查,当地一位司机师傅透露,之前慈城有两个“黑车”司机被查扣了车子,被要求罚款2万元,但那是开了三四年的面包车了,卖掉整辆车都不值这个钱,所以他们也没去提车。
  “风险肯定有的,但现在钱不好赚,像我们这把年纪了,贴补点家用也好。”他跟毛女士的说法一致,说“黑车”点很多地方都有,以农村、城乡接合部居多,那里公共交通相对不发达,有公交车但是毕竟班次少,有些村落里出行确实不方便,而慈城又是旅游景点,游客也比较多,因此有较大的出行交通需求。
  无序的“黑车”很多都车况差,甚至改装的三轮、电瓶车等都来接客,保险和安全都是问题,安全隐患较多。对此我们也联系了当地相关执法部门,记者将继续关注。

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